Friday, November 26, 2010

Mekanik Kuantum Menemukan Sufi

Oleh Dr. Shahidan Radiman 
http://ummahonline.wordpress.com/2006/02/05/mekanik-kuantum-menemukan-sufi/

Masa dan Anak Panah Masa
Masa merupakan faktor penting dalam kehidupan manusia. Operator songsangan masa menjadi faktor penting dalam Teorem CPT (konjugasi casa x pariti x songsangan masa) malah melahirkan konsep keseimbangan terperinci (detailed balance) dalam semua tindakbalas fizik. 

Namun, hari ini, ramai ahli fizik masih menganggap bahawa masa itu masih misteri. Contohnya masa khayal (imaginary time) digunakan dalam pengiraan banyak masalah. Mekanik kuantum sehingga menghasilkan kebarangkalian negatif (yang hanya diterima oleh Feynman dan beberapa ahli fizik teori sahaja).
Oleh itu, ada percubaan yang bersungguh-sungguh dari beberapa kumpulan ahli fizik teori yang tidak mengistimewakan masa dalam pengiraan. Masa dianggap sebagai salah stu dimensi ruang tambahan. 

Bagi ahli sufi yang memiliki kekeramatan, mereka sudah mencapai apa yang sangan diangankan oleh ahli sains fiksi Barat, iaitu perjalanan masa (time travel), sama ada pada zaman dulu atau zaman akan datang.
Kononnya, ini boleh dilakukan melalui sesuatu lubang cacing (wormhole) yang mengaitkan satu alam semesta sekarang (katakan lubang putih [white hole]) dengan satu alam semesta akan datang (katakan lubang hitam [ black hole]). Malah, dalam penemuan teori terkini, lubang cacing ini tidak diperlukan lagi jika teleportasi (quantum teleportation) boleh dibuktikan boleh berlaku.

Kesimpulan
Jelas, bahawa terdapat beberapa kesepadanan di antara ilmu yang diterokai oleh ahli fizik moden, iaitu mekanik kuantum, dengan ilmu yang diterokai oleh ahli sufi Islam. Ini disebabkan di peringkat metafizik, tujuan sebenar kedua-dua kumpulan itu ialah untuk mengenal dan menghuraikan hakikakat Realiti. Dan, di sebalik Realiti itu ialah Rabb (Tuhan) itu sendiri.

Rujukan:
1. M. Lachiere-Rey dan J.P. Luminet, 1995. Cosmic Topology, Physics Report Vol. 254 no. 3.
2. 1998. Annalen der Physik (Leipzig) Vol. 7 no 7-8 bertemakan Fizik Tachyon dan Isyarat Superluminal. Lihat juga, R.Y Chiao dan A.M. Steinberg, 1997. Tunneling Times and Superluminality dalam Progress in Optics (Editor, E. Wolf), North Holland (Amsterdam).
3. L. Tisza, 199. Unreasonable and Reasonable ini Quantum Mechanics, Foundation of Physics Vol. 29 no. 3, 491-509.

Nota: Dr. Shahidan Radiman merupakan professor di Jabatan Sains Nuklear, Universiti Kebangsaan Malaysia (UKM). Sebelum ini, beliau sebelum pernah diwawancarai menerusi Kita berada pada sempadan sains!. Kajian beliau ketika ini banyak menjurus kepada penyelidikan dalam nanoteknologi dan biofizik. 

Wednesday, November 17, 2010

Bagaimana kapalterbang boleh terbang

Source:
rc-airplane-world.com
Wikipedia.
KapalTerbang Blogdrive.

Apabila sesebuah kapal terbang itu terbang, terdapat empat daya yang bertindak ke atasnya iaitu;

1) Daya tujah (thrust): Daya yang mendorong pesawat terbang bergerak ke hadapan. Daya ini dihasilkan oleh enjin. Semakin kuat dorongan sesuatu enjin, maka semakin laju pesawat terbang bergerak ke hadapan.

2) Daya seret (drag): Daya yang menghalang pergerakan ke hadapan. Daya ini wujud disebabkan terdapat rintangan terhadap pergerakan udara. Sebarang objek yang mempunyai rintangan udara yang tinggi akan menghasilkan daya seret yang besar. Oleh itu, sesebuah kapal terbang itu selalunya berbentuk larus dan licin bagi mengurangkan daya seret.

3) Daya angkat (lift): Daya yang mengangkat sesebuah pesawat terbang ke udara. Daya angkat ini dihasilkan oleh sayap dan penaik. Daya angkat yang terhasil bergantung kepada ketumpatan udara persekitaran, halaju pesawat terbang, luas sayap dan jenis sayap yang digunakan.

4) Berat (weight): Daya yang menarik pesawat terbang ke bawah dan ianya menghalang daya angkat. Berat wujud disebabkan tarikan graviti bumi dan nilainya bergantung kepada jisim sesuatu pesawat terbang. Semakin besar jisim, semakin berat dan susah untuk ia terbang.


Untuk sesebuah pesawat terbang bergerak ke hadapan, daya tujahnya mestilah lebih besar daripada daya seret manakala untuk terbang ke atas pula, daya angkat mestilah lebih besar daripada berat.

Jadi, bagaimana 'Kapal Terbang' boleh terbang?

"Prinsip Bernoulli menyatakan bahawa peningkatan dalam kelajuan sesuatu bendalir akan berlaku serentak dengan penurunan dalam tekanan bendalir tersebut."


Bentuk Aerofoil

Lanjutan daripada prinsip inilah yang membawa kepada penemuan konsep aerofoil yang meluas digunakan pada hari ini. Dimana, wujudnya perbezaan tekanan di antara dua bahagian aerofoil tersebut. Pada bahagian atas, tekanan udara adalah rendah manakala pada bahagian bawah pula, udara bertekanan tinggi. Udara yang bertekanan tinggi ini akan bergerak ke atas menuju ke udara yang bertekanan rendah. Pergerakan ini akan menolak aerofoil ke atas dan membolehkannya terbang di udara. Fenomena inilah yang mewujudkan daya angkat pada sesebuah pesawat terbang.

Saturday, November 13, 2010

Kapal Terbang

http://kapalterbang.blogdrive.com/

Secara umumnya, kapal terbang merupakan sebuah pesawat terbang yang terbang menggunakan sayap. Helikopter terbang dengan cara yang berbeza dengan kapal terbang iaitu dengan menggunakan bilah-bilah rotor. Sebelum kita mengkaji prinsip penerbangan dengan lebih mendalam, kita perlulah mengenal beberapa komponen utama yang terdapat pada sesebuah kapal terbang seperti yang ditunjukkan pada gambarajah di bawah.


Komponen / Komponen
Fiuslaj (Fuselage)
-Rangka bagi menetapkan bentuk kapal terbang. 
-Tempat mengisi penumpang, bagasi, kargo, peralatan penerbangan,  bahan api dan sebagainya.

Sayap (Wing)  
-Menghasilkan daya angkat yang diperlukan untuk terbang. 
-Tangki simpanan bahan api.

Kokpit (Cockpit) 
-Tempat juruterbang mengendalikan kapal terbang.                                                                             -Terdapat peralatan-peralatan elektronik (avionik) yang digunakan oleh juruterbang sewaktu penerbangan.


Enjin (Engine)
-Menghasilkan daya tujah yang menggerakkan kapal terbang ke hadapan.
Penstabil Menegak (Vertical Stabilizer)
-Menstabilkan pesawat terbang pada paksi menegak.


Penstabil Mengufuk (Horizontal Stabilizer)
-Menstabilkan pesawat terbang pada paksi mengufuk.

Gear Pendaratan (Landing Gear) 
-Roda ketika berada di darat. 
-Struktur yang menampung keseluruhan berat kapal terbang.


Radar (Radar)
-Menentukan lokasi dan arah penerbangan.
Lampu Navigasi (Navigation Light)
-Mengelakkan perlanggaran.

Permukaan Kawalan Pesawat Terbang
Permukaan kawalan (control surface) merupakan kompoen-komponen yang berfungsi untuk mengawal olah gerak (manouver) sesebuah kapal terbang. Terdapat lima permukaan yang biasa didapati iaitu aileron, kemudi (rudder), penaik (elevator), kepak (flap) dan trim tab.

Aileron
                                                Gambar: Aileron di kedua-dua belah sayap kapal terbang
Aileron merupakan kompnen yang berfungsi untuk mengawal pergerakan berputar (rolling). Aileron terletak pada kedua-dua belah sayap dan pergerakannya dikawal oleh kayu kawalan (control stick). Apabila juruterbang menolak kayu kawalan ke kanan, aileron sebelah kanan akan naik dan aileron sebelah kiri pula akan turun. Ini menyebabkan kapal terbang mengoleng ke kanan. Begitu juga sebaliknya, jika kayu kawalan ditolak ke kiri, aileron sebelah kiri kiri akan naik manakala aileron sebelah kanan pula akan turun. Ini menyebabkan kapal terbang mengoleng ke kiri.
Kemudi
Kemudi merupakan komponen yang berfungsi untuk mengawal pergerakan merewang (yawing). Kemudi terletak pada bahagian penstabil menegak dan pergerakkannya dikawal oleh pedal yang terletak di bawah kaki juruterbang. Apabila kapal terbang ingin direwang ke kanan, juruterbang akan memijak pedal di sebelah kanan dan serentak dengan itu, kemudi akan bergerak ke kanan. Begitulah sebaliknya. Apabila kapal terbang ingin direwangkan ke kiri, juruterbang akan memijak pedal di sebelah kiri dan mengakibatkan kemudi bergerak ke kiri. Biasanya, untuk membelok, gabungan pergerakan rewang dan putar dilakukan serentak. Oleh itu, juruterbang perlu mengawal secara serentak kedua-dua kayu kawalan dan pedal mengikut arah belokan yang diinginkan.

Penaik
Penaik merupakan komponen yang berfungsi untuk mengawal pergerakan mendongak (pitching). Penaik terletak pada kedua-dua belah penstabil mengufuk dan pergerakannya dikawal oleh kayu kawalan. Apabila juruterbang menolak kayu kawalan ke hadapan, penaik akan turun dan mengakibatkan muncung kapal terbang terturun ke bawah. Sebaliknya, jika kayu kawalan ditarik ke belakang, penaik akan naik dan muncung kapal terbang akan terdongak ke atas.

 
Gambar: Penaik yang terletak pada penstabil mengufuk
Gambar: Pengerakan dongakan yang disebabkan oleh penaik
Kepak
Kepak ialah satu kepingan "sayap" kecil yang diengselkan di bahagian pinggir belakang dan pinggir hadapan sayap. Kepak yang diletakkan di pinggir belakang dikenali sebagai flap manakala yang di bahagian pinggir hadapan pula dikenali sebagai slat. Fungsi kepak bukan untuk mengawal arah pergerakan kapal terbang tetapi merupakan alat untuk menghasilkan daya angkat tambahan yang diperlukan ketika perlepasan dan pendaratan. Dengan menambahkan luas permukaan dan kamber sayap, daya angkat juga dapat ditingkatkan.

Daya angkat tambahan diperlukan ketika berlepas di landasan yang pendek kerana kapal terbang perlu berada di udara walaupun kelajuan perlepasan masih belum mencukupi. Jika tidak, kapal terbang tersebut mungkin akan terkeluar dari landasan dan terbabas. Ketika pendaratan pula, kapal terbang perlu menghampiri landasan pada kelajuan yang rendah, dan ini akan mengurangkan daya angkat. Maka daya angkat tambahan diperlukan. Jika kapal terbang mendarat dalam keadaan yang sangat laju, impaknya boleh merosakkan gear pendaratan dan kapal terbang akan terhempas.

Penurunan kepak boleh dilaraskan bergantung kepada kelajuan penerbangan yang dikehendaki. Sesetengah kapal terbang jet yang besar (contohnya Boeing 747) boleh menurunkan kepaknya sehingga 30 darjah bagi menghasilkan daya angkat yang besar sewaktu pendaratan.


Berikut adalah beberapa jenis flap dan slat yang banyak digunakan pada kapal terbang pada hari ini.
  1. Kueger flap - terdapat pada pinggir hadapan sayap
  2. Plain flap - dipangsi pada satu engsel mudah
  3. Split flap - terdiri daripada dua bahagian iaitu atas dan bawah. Bahagian bawah berfungsi seperti plain flap manakala bahagian atas tidak bergerak.
  4. Fowler flap - menggelungsur ke belakang sebelum turun ke bawah
  5. Slotted flap - terdiri daripada beberapa slot
  6. Blown flap - meniup udara yang keluar dari enjin ke atas sayap dan sekali gus meningkatkan daya angkat
Trim Tab
Trim tab merupakan permukaan kawalan yang biasanya terdapat pada kapal terbang yang besar dan selaluya diletakkan pada pengangkat dan kemudi. Pada kapal terbang yang besar, daya yang bertindak pada pengangkat dan kemudi juga besar. Ini menyebabkan kayu kawalan menjadi lebih berat dan susah untuk digerakkan. Juruterbang memerlukan tenaga yang lebih untuk mengawal kayu kawalan tersebut. Dengan adanya trim tab, daya yang besar itu tadi dipindahkan kepada trim tab dan tiada lagi daya pada pengangkat dan kemudi. Oleh itu, juruterbang seolah-olah tidak merasa sebarang daya pada kayu kawalan dan boleh melakukan olah gerak dengan mudah.

What is a Laser?

http://nobelprize.org/educational/physics/laser/facts/index.html
First published 19 December 2002

Most people know the word laser, but do they know what it really is? What's the difference between ordinary light and laser and what does laser really stand for? Let's start with the last question. Laser is an acronym, that is a word made up of initial letters. You could use the complete name: light amplification by stimulated emission of radiation but that's a bit awkward, let's keep to laser.

Almost everyone probably knows that the police use laser when they measure speed. At least many drivers that have exceeded the speed limit know about it, but how many know that you also use laser several times during an ordinary day? You'll find it in CD players, laser printers and much, much more.


You often find laser in action movies where the hero has to escape the laser beams when he's trying to solve a thrilling problem. The power contained in laser is both fascinating and frightening.

How Does Laser Light Differ from Other Light?
Light is really an electromagnetic wave. Each wave has brightness and color, and vibrates at a certain angle, so-called polarization. This is also true for laser light but it is more parallel than any other light source. Every part of the beam has (almost) the exact same direction and the beam will therefore diverge very little. With a good laser an object at a distance of 1 km (0.6 mile) can be illuminated with a dot about 60 mm (2.3 inches) in radius.

As it is so parallel it can also be focused to very small diameters where the concentration of light energy becomes so great that you can cut, drill or turn with the beam. It also makes it possible to illuminate and examine very tiny details. It is this property that is used in surgical appliances and in CD players.


It can also be made very monochromic, so that just one light wavelength is present. This is not the case with ordinary light sources. White light contains all the colors in the spectrum, but even a colored light, such as a red LED (light emitting diode) contains a continuous interval of red wavelengths.

On the other hand, laser emissions are not usually very strong when it comes to energy content. A very powerful laser of the kind that is used in a laser show does not give off more light than an ordinary streetlight; the difference is in how parallel it is.

Stimulated Emission
Normally atoms and molecules emit light at more or less random times and in random directions and phases. All light created in normal light sources, such as bulbs, candles, neon tubes and even the sun is generated in this way.

If energy is stored in the atom and light of the correct wavelength passes close by something else can happen. The atom emits light that is totally synchronous with the passing light. This means that the passing light has been amplified which is necessary for the oscillation taking place between the mirrors in a laser.
 

Light is normally emitted from atoms or molecules that meet with two conditions.
- They have stored energy originating from heat or previous absorption of light
- A time has passed since the energy was stored
Light emitted in this way goes in random directions, with random phases and at random times.

Albert Einstein predicted early in the 1900s that there is also another way for light to be emitted. It can amplify a passing beam, provided three conditions are met:

- Energy is stored in the atom (same as above)
- Light passes close enough to the atom before the time has expired and the light is emitted in the random fashion described above
- The passing light has a wavelength suitable for the atom.

The process taking place in this case is called Stimulated Emission, which, together with feedback in a resonant cavity between mirrors, forms the conditions for laser.

Sunday, November 7, 2010

HARI TERBUKA TUDM DI PENGKALAN UDARA TUDM BUTTERWOTH

6 NOVEMBER 2010
Pada hari biasa  ia merupakan kawasan larangan , tapi pada hari  tersebut , orang awam dijemput hadir menyaksikan pameran sebahagian jet pejuang yang digunakan dalam latihan dan rondaan udara di situ . Pengunjung tidak melepaskan peluang untuk mendekati , memasukinya serta berposing di hadapan jet-jet pejuang tersebut  . Terdapat juga juruterbangnya  yang ada bersama bergambar dengan pengunjung yang beraneka ragam .

Barulah saya sedar rupanya  ada tercatat nama commander pada jet pejuang masing-masing menandakan ia adalah tanggungjawab penuh seseorang commander itu . Lega hati saya bila catatan nama tersebut merupakan  nama anak-anak  Melayu (berpangkat) di samping nama lain yang agak pelik-pelik menunjukkan bukan bangsa Melayu /Malaysia  .

Satu perkara yang jelas tentang saiz tubuh juruterbangnya - slim dan agak kecil dalam uniform hijaunya - kebetulan ??? atau tujuannya begitu ???- Rasionalnya  ??? .....mungkin saiz ruang juruterbang sesuatu jet pejuang terhad  ..... Cara ? diet ? exercise ? physical fitness ? Walau apa-apapun , tentera perlu selalu "fit " fizikalnya .

Selain itu terdapat juga pameran lain yang berupa kelengkapan TUDM dalam menjalankan tugas seperti radar , pakaian di samping poster-poster dan tayangan video yang berkaitan dengan operasinya . 

Satu-satunya IPTA yang turut menyertai pameran tersebut ialah USM di bawah Persatuan Aeroangkasanya sempena 100 Tahun Penerbangan Malaysia . Pelajar-pelajar jurusan tersebut mempamerkan poster dari projek berupa reka bentuk engin penerbangan yang telah dibuat oleh pelajar tahun akhirnya sebelum ini . Di samping bertujuan mempromosikan jurusan tersebut kepada masyarakat , mereka juga menjual cenderahati sekolah kejuruteraan tersebut kepada umum . Aktiviti tersebut  adalah selaras dengan  pelan kerajaan menjadikan bidang penerbangan sebagai salah satu sumber dalam penjanaan  ekonomi berskala tinggi negara .


Friday, November 5, 2010

Teknologi Nano

Apakah Teknologi Nano itu?
Teknologi-Nano adalah pembuatan dan penggunaan materi atau devais pada ukuran sangat kecil. Materi atau devais ini berada pada ranah 1 hingga 100 nanometer (nm). Satu nm sama dengan satu-per-milyar meter (0.000000001 m), yang berarti 50.000 lebih kecil dari ukuran rambut manusia. Saintis menyebut ukuran pada ranah 1 hingga 100 nm ini sebagai skala nano (nanoscale), dan material yang berada pada ranah ini disebut sebagai kristal-nano (nanocrystals) atau material-nano (nanomaterials).

Skala nano terbilang unik karena tidak ada struktur padat yang dapat diperkecil. Hal unik lainnya adalah bahwa mekanisme dunia biologis dan fisis berlangsung pada skala 0.1 hingga 100 nm. Pada dimensi ini material menunjukkan sifat fisis yang berbeda; sehingga saintis berharap akan menemukan efek yang baru pada skala nano dan memberi terobosan bagi teknologi.

Beberapa terobosan penting telah muncul di bidang nanoteknologi. Pengembangan ini dapat ditemukan di berbagai produk yang digunakan di seluruh dunia. Sebagai contohnya adalah katalis pengubah pada kendaraan yang mereduksi polutan udara, devais pada komputer yang membaca-dari dan menulis-ke hard disk, beberapa pelindung terik matahari dan kosmetik yang secara transparan dapat menghalangi radiasi berbahaya dari matahari, dan pelapis khusus pakaian dan perlengkapan olahraga yang dapat meningkatkan kinerja dan performa atlit. Hingga saat ini para ilmuwan yakin bahwa mereka baru menguak sedikit dari potensi teknologi nano.

Teknologi nano saat ini berada pada masa pertumbuhannya, dan tidak seorang pun yang dapat memprediksi secara akurat apa yang akan dihasilkan dari perkembangan penuh bidang ini di beberapa dekade kedepan. Meskipun demikian, para ilmuwan yakin bahwa teknologi nano akan membawa pengaruh yang penting di bidang medis dan kesehatan; produksi dan konservasi energi; kebersihan dan perlindungan lingkungan; elektronik, komputer dan sensor; dan keamanan dan pertahanan dunia.

Ilustrasi Ukuran di Kehidupan
-    Makhluk hidup tersusun atas sel –sel yang memiliki diameter ± 10 ┬Ám.
-    Bagian dalam sel memiliki ukuran yang lebih kecil lagi, bahkan protein dalam sel memiliki ukuran ± 5 nm yang dapat diperbandingkan dengan nanopartikel buatan manusia.
Satu nanometer berukuran sepermilyar meter, atau sepersejuta milimeter = ukuran 1/50.000 kali diameter rambut manusia

http://matematikacerdas.wordpress.com/2010/01/21/apa-itu-nano-teknologi/

Loji tenaga nuklear pertama negara - 2021

Loji tenaga nuklear pertama negara dijangka memulakan operasi pada 2021, kata Menteri Tenaga, Teknologi Hijau dan Air, Datuk Seri Peter Chin Fah Kui. Beliau berkata kementeriannya diberi kebenaran oleh Majlis Ekonomi untuk mula mengenal pasti tapak yangs sesuai untuk loji berkenaan.

"Apabila tapak telah dikenal pasti, kami akan memulakan perundingan dengan mereka yang berkepentingan," kata beliau kepada pemberita selepas satu persidangan di Kuala Lumpur hari ini.Chin yang enggan menyatakan lokasi tapak yang mungkin dibina loji tersebut dan jumlah kuasa yang akan dikeluarkan, berkata loji nuklear itu perlu dibina di kawasan yang mempunyai permintaan tenaga yang tinggi.Beliau berkata jangka hayat loji tenaga nuklear ialah antara 50 tahun dan 70 tahun."Pembinaan keperluan loji pertama memerlukan masa sekurang-kurangnya 10 tahun. Kita perlu melihat aspek keselamatan, sumber manusia dan lokasi," katanya.



Keputusan akhir mengenai sama ada loji itu akandibinaadalah tertakluk kepada Agensi Tenaga Atom antarabangsa, kata Chin dan menambah bahawa penyedia teknologi adalah dari Korea Selatan, China, Perancis atau Jepun.Chin berkata loji nuklear diperlukan bagi memenuhi peningkatan permintaan negara untuk tenaga disebabkan oleh perindustrian dan bagi memastikan jaminan tenaga."Kita perlu melihat kepada jaminan tenaga. Tidak ada negara yang boleh maju tanpa tenaga, tiada keluaran dalam negara kasar boleh berkembang tanpa tenaga.


"Tenaga nuklear merupakan satu-satunya opsyen berdaya maju ke arah keperluan tenaga jangka panjang. Campuran generasi tenaga kita agak tidak kurang memuaskan pada masa ini kerana kita menggunakan terlalu banyak gas dan arang batu," katanya.

Semasa ditanya mengenai kos loji tenaga nuklear itu, Chin berkata: "Ia merupakan projek yang agak mahal tetapi kita tidak mempunyai pilihan. Daripada membina lebih banyak loji kuasa arang batu atau gas yang akan menelan belanja lebih lagi di masa depan."

Chin berkata negara memerlukan 20 peratus rizab tenaga, dan menambah bahawa penggunaan tenaga semasa ialah 14,000 megawatt dan mempunyai kapasiti 23,000 megawatt.

- Bernama

Tuesday, November 2, 2010

Split Personality Disorder

In todays world, there are number of dreadful diseases; one of them is the disease of human mind, called as split-personality. Many people around the world refuse to believe that this disease really exits. They often think that the person is acting.

Split-personality is a very rare dissociative sickness in which the regular integrity of the personality breaks down and two or more personalities emerge. These personalities control and dominate the behaviour of the person depending on his mental condition.In psychaitry, there is no phenomenon or category called split personality.

Split personality disorder can be caused due to several reasons like over exposure to some kind of shocking incident, childhood abuse, problem in the brain functioning or social environment of the person can also cause this disorder. Basically conditions where mental pressure and stress are high leads a person to this disorder.

A person with a split personality, undergoes change in the personality in just a few seconds. He then acts as a completely different person. He starts to imitate behaviourial traits, characteristics, name etc of the person he thinks he is. At times the person undergoes a change where they have alters of sexual orientation, genders, nationalities and ages. It also happens at times that they convert to an animal, extra terrestrial life force or even some kind of spiritual force. 

Two basic symptoms of split personality: 
1.The patient looses his memory. He doesn’t remember things happened in his life over a long period of time or between a certain period of time. It so happens that once the patient comes out from the false personality into his normal self, he doesn’t remember what had happened to him. 

2.Depersonalization is also a symptom people suffering from split personality experience. The patient feels that he is out of his body and is watching something happening to his own body but is not able to do anything. They feel that their body is not real and is changing in shape, size and colour. 

Split personality is a very dangerous disorder, but we just cannot leave the effected person alone. You need to take special care, sensitivity and understanding to help such people because behaind this dangerous person, there is an innocent young child. 

http://www.ygoy.com/index.php/split-personality-disorder/